丰田Harrier回归!配置高、底子硬,堪称豪华版荣放

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丰田Harrier回归!配置高、底子硬,堪称豪华版荣放

发布时间:2020-06-18
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丰田Harrier回归!配置高、底子硬,堪称豪华版荣放

可能并不像现在的小孩那般,伴随他们童年的饮品都是可口可乐、百事可乐一流,我们这一代大多数人幼时的回忆可能都是以北冰洋、健力宝为主。


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北方的朋友可能对出身于北京的「北冰洋」更加熟悉

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而南方的朋友则是更熟悉于出自广东佛山的「健力宝」。

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但同作为70、80年代时期“国货之光”的它们,却都有着相似的惨淡经历。以至于到现在,我们这一代虽已成家立业,但伴随我们童年记忆的它们却在市场中渐行渐远,甚至在一段时间里,几乎消失在在市场中。

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「北冰洋」的没落起源于它的大胆尝试,在1994年想通过引入百事可乐成立合资公司,进一步打开全国市场的它,由于策略失误,导致资金链断裂;最终解散了研发团队,并关闭了生产线,在90年代后期消失在多地的市场中。

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而体型更大,曾在1997年销售额就突破50亿元大关的「健力宝」,则是倒在了上市路的坎坷之中。最终以三水政府将健力宝买给浙江国投为标志,健力宝走上了长达20多年的风雨飘摇路。

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虽然这两家国产饮料巨头虽然已经失意近20年,但它们却在我们这一代人心中留下了不浅的印记,而这些印记也成为了它们归来的本钱。

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在“国潮”开始复苏的近些年,「北冰洋」率先认识到了“情怀牌”的厉害之处,在2007年就开始与百事公司进行谈判,以“四年内不生产任何碳酸饮料”的条件,从百事公司手中拿回了经营权。

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而随后北冰洋通过回招老员工,重新组建技术团队的形式,复刻出了它曾经的经典“北冰洋桔汁汽水”;同时喊出“你喝的是汽水,我喝的是北冰洋”样式的怀旧广告语,一举回归市场。

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直至今天,虽然说北冰洋还未复现当年的辉煌,但已经陆续复刻出了多款经典产品,并拓展了多条网络销售渠道,在市场上的占有率也在逐步回升之中,2018年的销售额甚至有着同比增长30%的好表现。到了2019年前5个月,北冰洋的销量已经超过了2018年总量的92.8%,就此「北冰洋」已经开拓出了自己的复苏路。

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而另一边的「健力宝」,虽然一路上没有上面的北冰洋那般顺风顺水,但最终也是在2016年以9.5亿元的价格重新回归了健力宝集团。

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回归母集団的「健力宝」,在回归后不久就一样打出了怀旧牌,喊出了它曾经的辉煌广告词“这就是中国健力宝”。而随后健力宝更是在多个饮料领域开始发力,寻找着适合自己的复苏之路。

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虽然说较迟回归的「健力宝」还没有赶上北冰洋的复苏进度,但就市场而言,近两年的确开始在越来越多的销售场所,可以看到健力宝牌饮品的身影了,它始终还是走在复苏的道路上。

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▲图为第一代Harrier

就好比饮品界的这两家巨头一样,汽车界中也有着不少的车型在近年也走在自己的复苏路上,譬如路虎的Defener系列等,今天买买君要聊的是丰田旗下的Harrier车型。


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▲图为第三代Harrier

在1993年,率先认识到SUV市场巨大潜力的丰田高层,启动了一个定位豪华车型的SUV项目;1997年第一代Harrier「鹞」车型就此诞生,为了强调其高级定位,丰田甚至在第三代车型上为其设计了专属的金鹞车标。这种殊荣在日系车型中并不多,只有极具地位的车型才有此待遇,譬如曾经的日产公爵王、丰田皇冠等。

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▲图为第三代Harrier

而丰田对于Harrier车型的技术投入更是卖力,譬如丰田第一款涡轮增压发动机“8AR-FTS”就是专为Harrier所打造,而它随后搭载的轻量化树脂水管、无线充电、新型空调等配置,甚至还先于丰田的高端品牌雷克萨斯车型。

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▲图为第三代Harrier

再加上其不计成本的内饰材质【全车使用Connolly皮革,是马丁、劳斯莱斯、宾利、法拉利等豪华品牌的供货商】,这种种优势赋予了Harrier极强的产品力,自然它的表现没有让丰田失望。

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▲图为第二代RX & Harrier

在日本名为Harrier的第一、第二代车型,在美国市场换标为雷克萨斯RX车型,并在很长一段时间里都保持着很大的统治力。但随着数次金融风波的席卷,以及美国市场对大空间SUV车型的喜爱,雷克萨斯RX在第三代时脱离了Harrier美国版的名称,成为独立车型。

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自此Harrier车型成为日本市场独有车型,但就如同上面所讲的金融风暴,2008的那场风波同样影响了日本消费者对高端SUV车型的热度。于是Harrier车型陷入了自己的困境,直至2013年才拥有着自己的第三代车型。

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但中国市场的快速发展,重新激发了丰田对这一车系的重视程度,每年仅能在日本市场销售3.6万辆的Harrier,远远比不上丰田RAV4荣放车型在中国市场3个月的销量。


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▲图为第四代Harrier

于是,在今年年初丰田官方放出消息,计划将第四代Harrier引入中国市场,并于一汽丰田生产,新车名称“海利亚”,以及外观内饰图片也伴随着相关文件的流出而曝光。那么这一经典车型能在中国市场焕发出新春吗?且听买买君来分析一下。

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▲图为第四代Harrier


首先要了解的是,Harrier不仅采用的是与RAV4荣放一样的TNGA-K平台,就连轴距和车身宽度都保持了一致;不过为了彰显不一样的定位,Harrier车型的车身长度多出了140mm,高度降低了20mm,也就是说Harrier可以视为一辆“减脂”后的RAV4荣放。

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▲图为第四代Harrier

而外观设计上,基本延续上一代设计风格的Harrier,搭配着丝丝雷克萨斯风格细节,有着明显的高级感。

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▲图为第四代Harrier

内饰方面的优势更是明显,明显不同于普通丰田设计风格的大面积真皮覆盖,已经彰显了它的定位。

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再加上Harrier一贯的“堆料”作风,其不仅会拥有大量的隔音减震材料,还有着丰田第一次下放的“流媒体后视镜”,以及和波音787飞机舷窗同款的“可变色全景天窗”。

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如此看来,Harrier车型比之RAV4有着极大的配置领先,那么它在中国市场是否真的能够的如鱼得水呢?首先它就要面对两大问题。


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在新一代RAV4上,那套2.0L和2.5L混动的动力表现尚可,但体型更大、配置更多导致体重更高的Harrier车型也选择这套动力系统的话,Harrier的动力表现就有些堪忧了。

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价格自然就是最大的门槛了,就配置和体型而言,Harrier的定位已经确定了介乎于RAV4与汉兰达之间。但其过高的配置肯定会导致其部分车型的售价,与汉兰达的部分车型发生重合,这么一来,消费者选择新来者Harrier还是口碑产品汉兰达,自然不言而喻。

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总的来说,Harrier的驾到自然是一件好事,它也的确是一款极具诱惑力的车型,无论是在情怀还是在产品力上,它都有着自己的独特之处。但它所面临的问题与「健力宝」、「北冰洋」类似,是否能依靠着自己的良好口碑,在现在这个截然不同的新市场中找到适合自己的复兴之路呢?这个问题的答案,只能这个月底第四代Harrier正式亮相后才能有解答了。

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